滴滴快的、58赶集、美团点评先后合并，互联网圈似乎掀起了一股合并潮。随着“专车新政”进入公示阶段，神州专车与e代驾的合并传言也开始疯传。
10月15日，神州专车与e代驾签署全面战略合作协议，将在业务和资本方面展开全方位合作，此前被疯传的合并并未出现。神州专车董事长陆正耀与e代驾CEO杨家军将此次合作比作“拜兄弟”，后又补充“比作结婚也行”。
陆正耀强调，神州专车将继续专注于专车业务，是对出租车的补充，没有计划涉足出租车行业。
不是合并而是合作
e代驾和神州专车将在多个层面展开合作。用户层面，打通会员体系;产品层面，深度开放API接口，实现产品服务的深度打通;司机层面，共享司机队伍，发起“高端司机培训计划”;市场营销层面，双方将进行品牌联合推广，资源互补。同时，双方达成共识，在资本层面进行合作。
分析认为，两者可以形成优势互补，一方面，专车市场上神州专车面临着滴滴快的与Uber的竞争;另一方面，滴滴快的在今年7月推出代驾业务以来，e代驾也受到挑战。
融资或比合并更重要
在专车市场，“专车新政”被普遍认为更利好自营专车的神州专车。尽管滴滴面临一定压力，但出行市场格局不会大变。根据易观国际的数据，在滴滴、Uber和神州三者中，神州专车依旧处于相对劣势。
不过，神州专车刚获得了几亿美元融资，背后有强大的联想控股;Uber不久前落户上海表示了决心，背后还有百度这样的靠山。
三足鼎立格局下，未来会在两个方面展开竞争：一是扩大车队规模;二是继续培养用户习惯。这两点，都要花大把的钱。尽管滴滴和Uber都降低了补贴，但远没到结束时，可以预见，未来可能再现补贴大战，而且火力会更足。
而在代驾市场，由于滴滴出行的大平台效应，在吸引用户和司机方面有天然优势。更重要的是，刚刚融资30亿美元的滴滴，在资本上有绝对优势。互联网市场竞争对资本的要求非常高。业内人士认为，“滴滴和e代驾竞争将会越来越激烈，要么双方合并，要么其中一方被打败，代驾市场进入寡头时代。后一种结局也是资本乐见的。”
