高德地图昨天发布了两个数字，一是用户过五亿，二是2015年用户活跃增长超过了100%。第一个数字我并不惊奇：从平常自己开车的体验，到打车听司机们的导航声音，都可以感到高德市场占有量的可观。用户数量稳定增长这么多年，也该五亿了;但第二个数字我是有点吃惊的，超过100%也就是翻倍还多，作为一个用户基数已经非常大的高频和入口级的应用，活跃用户数实现了如此高的增长率，这才是让马云和俞永福最得意的业绩吧。
2015年底马云被新京报记者问到集团太强势，投资和收购的公司发展不理想的问题时，马云当即拿出了高德的例子予以反驳和展示整合的成功。
这个时间节点，刚好是阿里巴巴全资收购高德的第二年。马云当初收购高德，可谓是中国互联网行业最大的格局洗牌举措之一。收购后由当时阿里巴巴集团CEO陆兆禧出任高德总裁，也体现了马云对高德这一入口应用和大数据来源的重视。之后在2014年8月俞永福被任命为高德互联网业务负责人，次年3月接任高德总裁，则完成了对高德透彻的整合，也把高德改造向移动互联网的更深层。
俞永福接手高德时对高德的预判就是很精到的，接受媒体采访时他曾说，“人人都需要出行，会产生出行服务需求以及基于位置的信息服务需求，所以LBS一定是移动互联网的第一增量，出行服务将成为大入口。在这个入口的基础上，移动互联网的下一波创新，比如智能硬件、车联网，这些都是要以LBS作为底层业务存在。”因此在2014年9月23日，俞永福发布“新高德”战略，宣布三年没有商业化目标，专心专注于产品，不考虑商业化压力。而后他带领高德走出的每一步都在这个业务方向上——被视为现金流的O2O业务被大刀阔斧地砍掉，聚焦做移动出行和位置信息服务，同时进一步加强语音导航特色功能，在林志玲以外增加了郭德纲版，自驾避堵、公交导航也广受好评。
在2014年2月，高德刚刚宣布被阿里巴巴收购时，舆论一度认为阿里看重是高德的移动入口，会把高德地图变成原有电商业务的流量入口，或者像百度一样，借地图业务布局O2O。但事实上，从选择俞永福这个带头人到业务上聚焦出行服务，大砍O2O，这一切都证明，阿里对高德的预期绝不仅仅是截流这么简单。
被收购的公司总会让人思考假如没有收购会不会发展得更好。马云在回答新京报采访的时候也说，“买来的零部件装在身上，一定不如身体自带的零部件自如，但这么做就是为了让别人成功。”对自己收购的业务，辅能而非截流，马云在整合价值观这一点上就甩了李彦宏好几条街。
高德的整合不可谓不成功——在俞永福接手高德之后，高德地图的快速成长明显让百度地图觉得压力巨大。我之前的一篇文章已经对俞永福接手高德后第一年的战略改变做过分析，感兴趣的请戳新高德一周年了，看看俞永福都干了些什么?
也就是说，高德在被阿里收购后，也彻底被激活了第二春。从三方面来讲——
一是在高德的核心竞争力——“数据”上持续投入。
高德已经深耕地图导航领域14年了，在最底层数据、专业数据以及POI数据方面，已经建立起扎实领先的数据能力。高德拥有甲级测绘资质、甲级互联网地图服务资质，这都其他地图APP无法企及的。阿里巴巴提出从IT到DT，其收购高德之后强调的第一件事就是高德数据与阿里巴巴集团数据的打通。由传统图商转型移动互联网产品，曾经的高德CEO成从武也是传统图商中的先驱，2009年7月就上线了高德手机地图服务。当年高德地图和导航发展很快，也已经获得了相当客观的付费用户。然而随着移动互联网行业被免费打收费的大势席卷，巨头迅速壮大并进入方方面面的领域，假如高德没有被阿里巴巴收购，很难想象高德能走得多远。过去两年中，在与百度地图的用户口碑竞争中，“高德更准”是最长被提及的一个点，而这背后，是阿里持续对高德在数据采集、数据应用上的投入。
二是高德获得了移动互联网基因，产品大大改进和完善了。
整合完成后，高德几次强调自己的上下半身产品能力和数据能力的联动。高德本身拥有优势数据资源，又获得了阿里大数据和云计算能力;俞永福这位做过投资人又做出了UC浏览器的人给高德注入了强势的移动互联网产品基因，大大提升了高德地图的使用体验，并以此为核心亦步亦趋地进步做出改进。去年十一之后，高德汽车业务投入研发，车机产品已经在后装市场上线;在手机、车机之外上线了网页地图满足不同使用场景的需求;又开拓了智慧景区服务，并围绕其LBS开放平台不断扩宽LBS服务的可能。
我们看看收购前后的数字：据公开资料显示，截至 2013 年 12 月底，高德地图用户数突破 2 亿。2014年4月，阿里集团宣布将对高德进行全资收购。2014年9月，“新高德”战略宣布，这意味着整合正式开始。然后就在2015年10月，高德便宣布十一当日导航规划次数过亿，再到2016年年初，宣布用户数量超过5亿，活跃用户增长超过100%。根据贵士移动发布的2015年终APP价值榜数据显示，高德地图在2015年12月的月活跃用户增长量总体超过130%，日活跃用户增长量更超过170%，在高频和入口级应用组成的TOP50 APP榜中增长率均进入前五名，远远超过地图导航行业其他应用的活跃增长——高德几乎是带着头部应用的体量以创业公司的速度在增长。
相比于互联网行业中其他超越对手的事例，我认为高德是少数者，它没有采取弯道超车，而是以“专注而专业”踩了油门直线加速的。所以去年12月，阿里巴巴集团任命俞永福为新合伙人时，阿里合伙人委员会曾对他做出如此评价：“俞永福身上具有不可多得创业者精神，有着成熟敏锐的商业判断，行动雷厉风行，同时知人善任，带起了一支支凝聚力和战斗力很强的团队。”
三是高德进入阿里后获得了阿里巴巴的优势资源。
俞永福在去年12月的TC车联网大会的演讲中讲了一段非常关键的话，由于这是行业会议，这段话可能被很多人忽视了。执掌阿里旗下大数据营销和移动互联网基础服务两大业务板块的俞永福说，阿里巴巴的一些业务资源已经开始与高德的融合发展了。例如，电商之于地图，能以用户众包以及物流的角度完善数据，提升出行服务质量;地图之于电商，则能够增加包裹投递的准确度，提升服务质量。彼此都是重要的战略补充。此外，高德的交通大数据云、LBS云等相关云服务也已经与阿里云贯通，为各项出行和位置信息服务提供后端支撑。大数据营销体系则由阿里妈妈(第一大电商营销媒体)、高德地图(第一大手机地图)、UC浏览器(第一大移动浏览器)、神马搜索(第二大移动搜索)、优酷土豆(第一大网络视频)等多种在移动互联网领域领先的应用服务组成，能够覆盖规模化的优质流量资源，为合作伙伴提供支持。
高德地图的第二春被激活后所带来的价值之于其自己，之于移动事业群，甚至之于整个阿里巴巴都别具意义。“资源互补、盘活，才能释放最大的价值。”我相信俞永福这番话所表达的价值，将在高德和阿里其他业务日后的发展中得到更显著的体现。
