共享单车既方便出行又低碳环保，打造了城市慢行交通系统，最近两年发展迅猛，吸引了几十家单车企业参与市场竞争。不过，限于行业相关标准及政策的暂时缺失，行业发展也出现了押金难退或押金被挪作他用等不少乱象，严重影响了用户体验及用户利益。作为共享单车的原创者和领骑者，ofo小黄车这个行业老大哥一直发挥着示范作用，不仅打造了全面信用体系，还率先推出了信用解锁“免押金”骑行服务。6月6日，ofo小黄车再次宣布广州开启信用免押金服务，羊城成为继上海、杭州后的第三座“信用解锁”城市。
押金是共享单车用户心中的痛
共享单车已成为用户当前短途出行的首选，但首次使用必须缴纳押金，略显不便，也成为用户用车体验的一大心理障碍。摩拜单车每辆收取299元押金，是ofo小黄车99元押金的3倍。看起来押金并不多，可是海量用户下，将沉淀数十亿甚至上百亿的资金，以摩拜为例，在盈利模式不清晰的情况下，巨额押金难免会成为盈利工具或被挪作他用。而这一点，摩拜单车已经公开承认，去年10月其公关负责人曾向《法制周末》表示，公司会对押金进行较为稳妥的操作，比如购买一些风险较低的理财产品。巨额单车押金被用来购买理财产品，难怪摩拜陷入了押金难退的声讨之中。
对于巨额押金，还有的单车企业会用来造车。小蓝单车副总裁胡宇沸在接受《每日经济新闻》记者采访时就表示，保证押金随时退还情况下，一部分押金会用于继续生产车辆。ofo小黄车的做法比他们更负责任，在业内独家采用资金托管方式，将押金交给专业第三方机构托管，做到了专款专用，ofo小黄车创始人兼CEO戴威曾明确表示，ofo小黄车收取的押金一分都没动。为了促进行业健康发展，ofo小黄车还发出了倡议：倡导全行业都采用资金托管方式，保证押金安全。
“信用解锁”有望成为共享单车行业新标准
共享单车押金监管问题也成为了政府及社会各界关心的重大议题，5月22日，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，并鼓励共享单车企业采用免押金方式提供租赁服务，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。在这方面，ofo小黄车抢先了不止一步。早在今年3月份，ofo小黄车就与支付宝的母公司蚂蚁金服合作，在上海推出信用授权免押金服务，率先在业内开启了“信用解锁”新时代，后来杭州也加入ofo小黄车信用骑行行列，芝麻信用分650分钟的用户可以免租金骑行ofo小黄车。
随后不久的4月，ofo小黄车还与中信银行达成战略合作，持ofo 中信联名卡的用户均可享受ofo免99元押金用车服务。在信用解锁方面，ofo小黄车一直在快速推进。6月6日，广州也加入免押金骑行的队伍中来，标志着“信用解锁”时代全面到来，这也将引领行业进入一个新时代。“再也不用考虑退押金问题了，找到车就可以骑了，比原来更方便了。大家平时一定要多积累信用分，有信用就可以免费骑行了。”ofo小黄车广州用户赵小姐说道。以后，共享单车信用免押金将成为行业趋势，ofo小黄车为提升用户体验和推动行业发展做出了示范和表率作用。
对整个共享单车行业来说，ofo引领的“信用解锁”方式不仅仅是方便了用户，在很大程度上还考验着共享单车企业的营利模式以及运营能力。因为ofo小黄车所开创的“信用解锁”方式，用信用免费租车去掉了押金环节，这将给重造车模式及把押金用来造车或理财的共享单车企业带来严重冲击，让他们不得不思考如何重新构建运营模式及盈利模式。但是在这个快时代，时间不等人，广大的用户也等不起。在共享单车快节奏扩张之下，没有核心竞争力，不考虑用户体验，运营模式不健康，迟早都会被淘汰。
目前，ofo已覆盖全球4个国家100座城市，连接了600万台单车，年内将进军20个海外国家200座城市，早已领骑共享单车行业。在快速发展的同时，ofo小黄车一直将用户体验及用户利益放在第一位，并不断用行动为共享单车行业的规范发展添砖加瓦。
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