自与Uber合并后，滴滴“一统江湖”已一年有余，而这一局面有望被打破。
不久前，摩拜单车曾与首汽约车联手，今日又宣布与顺路搭乘平台嘀嗒拼车达成战略合作。至此，摩拜、首汽、嘀嗒将“抱团”出击，其目的无疑是为打破滴滴的垄断市场，出行领域或将迎来一场新混战。
前Uber高管多跳槽单车平台
单车和汽车、两轮和四轮、短途痛点和长途需求……两者看似无关，实则联系紧密。
当回看共享单车的发展史，总能找到网约车的身影，这一点在高管变动上尤其明显。无论是摩拜、ofo还是小蓝，团队中均有前Uber高管任职。例如摩拜单车联合创始人王晓峰就曾担任Uber上海总经理;ofo担任首席运营官张严琪曾担任Uber中国北区西区总经理;小蓝单车担任高级副总裁胡宇沸曾担任Uber中国华南三城负责人等。
半年前，滴滴出行App接入ofo，使得网约车和共享单车有了首次公开“亲密接触”。
作为ofo主要竞争对手的摩拜单车，同样在构筑自己的出行梦。在今年6月26日，摩拜就注册了摩拜出行服务有限公司，新浪科技通过“国家企业信用信息公示系统”查询发现，该公司法定代表人为创始人胡玮炜，注册资本5000万元。而在摩拜公司内部，已独立了出行服务部门，专门负责网约车业务。
今年5月，在摩拜+开放平台战略发布会上，神州专车入驻摩拜“生活圈”。
今年9月，摩拜又与首汽约车签署战略合作协议，新增了网约车入口。广州、深圳等城市，用户可通过此入口呼叫首汽约车。
而此次与嘀嗒合作，摩拜APP中将新增“拼车”服务入口。同时，嘀嗒拼车将结合摩拜出行大数据调度订单、动态平衡供需，使用户能够更快、更高效地拼车。
格局未定时对标滴滴为时尚早
摩拜官方宣称，其运营着超过700万辆智能共享单车，全球用户超2亿，每天提供超过3000万次骑行。
作为一家数据庞大的出行平台，必会扩大自己的业务模式，实现短途和长途的多元化需求，打造大生态出行。但进军网约车市场难度很大，这一领域政策门槛高，运营模式复杂，消耗资金量大，所以与其他平台“抱团”无疑是最省力的方式。
此外，滴滴持续投资ofo，如果未来ofo给滴滴入口，届时ofo的流量将大增。作为摩拜方，只能在此时寻求更多合作“伙伴”，为将来直面滴滴打下基础。但毕竟领域不同，在共享单车格局未定的情况下，其主要竞争对手仍是ofo，此时对标滴滴，无论从资金规模还是体量上，都为时尚早。
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